Meicheng
Breakbulk- und Ro-Ro-Projektverschiffung
Breakbulk- und Ro-Ro-Verschiffung für Fahrzeuge, Maschinen und Übergrößen, die nicht containerisiert werden können. Schwergutfrachter-Charter mit zertifizierter Stauplanung und Überwachung des Löschens.
service type
freight forwarding
transit time
varies by route
origin
China
destination
global
Highlights
- Breakbulk-Seefracht für Fracht, die nicht containerisiert werden kann
- Ro-Ro-Service für Fahrzeuge, Anhänger und selbstfahrende Geräte
- Schwergutschiff-Charter für einzelne Teile über 100 Tonnen
- Stauungsplanung und Zurrtechnik durch zertifizierte Schiffsgutachter
- Hafenabfertigung an wichtigen chinesischen Breakbulk-Terminals
- Entladeüberwachung am Bestimmungsort in europäischen und nordamerikanischen Häfen
- Frachtinspektion und Zustandsprüfung vor der Verschiffung
- Vollständige Projektdokumentation einschließlich Stauungsplan und Schwergutzertifikate
Serviceparameter
Bestätigen Sie Versandhafen, Zielort, Frachtraum, Transitzeit, Zollanforderungen und Incoterms vor der Buchung.
| Servicetyp | Breakbulk- und Ro-Ro-Verschiffung |
|---|---|
| Frachtarten | Fahrzeuge, Maschinen, Stahl, Rohre, Windblätter |
| Schwergutfrachter | Charter für Stücke über 100 Tonnen |
| Ro-Ro-Kapazität | Bis zu 8.000 CEU pro Schiff |
| Stauplanung | Zertifizierte Schiffsgutachter |
| Hafenumschlag | Wichtige chinesische Breakbulk-Terminals |
| Transitzeit | 25-40 Tage |
| Ziel | Europa, Nordamerika, Naher Osten |
| Inspektion | Zustandsprüfung vor dem Versand |
| Dokumentation | Stauplan, Schwergutzertifikate |
Produktdetail
Kundenschmerzpunkte und Lösungen
Breakbulk- und Ro-Ro-Verschiffung transportiert Fracht, die nicht in Standardcontainer passt: Fahrzeuge, Baumaschinen, Stahlspulen, Rohre und Windturbinenblätter. Die Komplexität liegt in der Schiffsbefrachtung, der Stauungsplanung und der Koordination der Hafenabfertigung an beiden Enden.
Problem: Schiffsverfügbarkeit
Schwergut- und Ro-Ro-Schiffe verkehren nicht nach festen Fahrplänen wie Containerschiffe. Die Befrachtung erfordert eine Vorausbuchung von 2 bis 4 Wochen, und die Positionierungskosten des Schiffs können kleine Sendungen unwirtschaftlich machen.
Lösung: Schiffsnetzwerk
Meicheng unterhält ein Netzwerk von Schwergut- und Ro-Ro-Reedereien mit einer Kapazität von bis zu 8.000 CEU. Teilcharter- und konsolidierte Breakbulk-Optionen ermöglichen es kleineren Sendungen, Schiffsraum zu teilen und die Kosten pro Einheit zu senken.
Problem: Stauungsplanung
Unsachgemäße Stauung von schweren oder übergroßen Teilen kann zu Ladungsverschiebung, Deckschäden oder Stabilitätsproblemen des Schiffs führen. Für Teile über 50 Tonnen ist eine zertifizierte Stauungsplanung erforderlich.
Lösung: Zertifizierte Planung
Meicheng beauftragt zertifizierte Schiffsgutachter für die Stauungs- und Zurrplanung. Ladungspläne werden genehmigt, bevor die Fracht am Terminal eintrifft, und die Entladeüberwachung wird am Bestimmungsort bereitgestellt.
Serviceparameter
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Servicetyp | Breakbulk- und Ro-Ro-Verschiffung |
| Frachtarten | Fahrzeuge, Maschinen, Stahl, Rohre, Windblätter |
| Schwergutschiff | Charter für Teile über 100 Tonnen |
| Ro-Ro-Kapazität | Bis zu 8.000 CEU pro Schiff |
| Stauungsplanung | Zertifizierte Schiffsgutachter |
| Hafenabfertigung | Wichtige chinesische Breakbulk-Terminals |
| Transitzeit | 25-40 Tage |
| Bestimmungsort | Europa, Nordamerika, Naher Osten |
| Inspektion | Zustandsprüfung vor der Verschiffung |
| Dokumentation | Stauungsplan, Schwergutzertifikate |
| Versicherung | Projektfracht-Allgefahrenversicherung verfügbar |
| Incoterms | FAS, FOB, CIF, DAP, DDP |
Produktvorteile
- Schiffscharter für Teile über 100 Tonnen: Schwergutschiff-Charter für einzelne Teile über 100 Tonnen, einschließlich Transformatoren und Reaktoren
- Ro-Ro bis 8.000 CEU: Transport von Fahrzeugen und selbstfahrenden Geräten auf Ro-Ro-Schiffen mit einer Kapazität von bis zu 8.000 Pkw-Einheiten
- Zertifizierte Stauungsplanung: Schiffsgutachter entwerfen und genehmigen Stau- und Zurrpläne vor dem Laden
- Zustandsprüfung vor der Verschiffung: Frachtzustand wird vor dem Laden mit Fotodokumentation festgehalten
- Zugang zu Breakbulk-Terminals: Hafenabfertigung an wichtigen chinesischen Breakbulk-Terminals, einschließlich Shanghai, Tianjin und Guangzhou
- Entladeüberwachung am Bestimmungsort: Überwachung vor Ort in europäischen, nordamerikanischen und nahöstlichen Häfen
Unternehmensvorteile
Meicheng wurde 2008 gegründet und verfügt über 16 Jahre Erfahrung mit Projektfracht und Breakbulk-Verschiffung. Das Unternehmen betreibt einen Projektlogistik-Schreibtisch in Shenzhen mit 86 Mitarbeitern, darunter 10 zertifizierte Schiffsgutachter und Schwerguttechniker. Meicheng besitzt die NVOCC-Qualifikation (MOC-NV-09782), die IATA-CASS-Akkreditierung und die ISO-9001:2015-Zertifizierung.
Das Unternehmen unterhält Reedereipartnerschaften mit SAL Heavy Lift, OHT und COSCO Shipping Specialized Carriers. Die Exportziele umfassen 42 Länder in Europa (Deutschland, Niederlande, Belgien, Frankreich, Großbritannien, Spanien), Nordamerika (USA, Kanada) und dem Nahen Osten (VAE, Saudi-Arabien, Katar). Der Pre-Sales-Support umfasst eine Machbarkeitsbewertung des Schiffs und eine Kostenschätzung für die Charter innerhalb von 72 Stunden. Der After-Sales-Service umfasst Ladeüberwachung, Transitverfolgung und Entladebestätigung mit einer 24-Stunden-Reaktionsgarantie.
Zu den Kundenfällen gehören der Ro-Ro-Transport von 50 Baumaschinen von Shanghai nach Hamburg für einen deutschen Händler, der Breakbulk-Transport eines 120-Tonnen-Transformators von Tianjin nach Houston für einen US-Versorger und der Transport von Windturbinenblättern von Guangzhou nach Rotterdam für ein niederländisches Windparkprojekt.
Messen, Qualitätskontrolle und Prozess
Branchenmessen
Meicheng nimmt jährlich an der Breakbulk Europe, der Breakbulk Americas und der China International Freight Forwarding Conference teil, um Reedereibeziehungen zu pflegen und die Verfügbarkeit von Schwergutkapazitäten zu verfolgen.
Qualitätskontrollprozess
- Zustandsprüfung der Fracht vor der Verschiffung mit Fotodokumentation
- Überprüfung und Genehmigung des Stauungsplans durch zertifizierte Schiffsgutachter
- Inspektion von Zurrung und Sicherung gemäß IMO/IMDG-Standards
- Entladeüberwachung im Bestimmungshafen mit Zustandsbericht
Breakbulk-Verschiffungsablauf
- Schritt 1 – Frachtbewertung: Abmessungen, Gewicht und Frachtart werden geprüft; Schiffstyp und Charteroption werden ausgewählt
- Schritt 2 – Schiffsbuchung: Schwergut- oder Ro-Ro-Schiff wird gechartert; Stauungsplan wird erstellt und genehmigt
- Schritt 3 – Hafenbeladung: Fracht wird unter Aufsicht des Gutachters geladen; Zurrung und Sicherung werden verifiziert
- Schritt 4 – Seetransit: Schiff legt ab; Transit wird mit Meilenstein-Updates verfolgt
- Schritt 5 – Ziel: Schiff kommt an; Entladung wird überwacht; Zollabfertigung erfolgt; Endzustellung wird arrangiert
Häufig gestellte Fragen von Käufern
- Was ist die Mindestgröße für Breakbulk-Sendungen?
- Es gibt kein striktes Minimum. Der Breakbulk-Service wird pro Sendung beauftragt, beginnend mit einem einzelnen übergroßen Teil oder einer kleinen Charge von Fahrzeugen. Teilcharter-Optionen ermöglichen es kleineren Sendungen, Schiffsraum zu teilen.
- Mit welcher Transitzeit sollte ich bei Breakbulk-Verschiffung rechnen?
- 25 bis 40 Tage von Hafen zu Hafen, je nach Zielort. Die Schiffsplanung ist weniger häufig als bei Containerschiffen, daher hängt der Abfahrtszeitpunkt von der Schiffsverfügbarkeit und der Chartervereinbarung ab.
- Welche Verpackung ist für Breakbulk-Fracht erforderlich?
- Breakbulk-Fracht wird ohne Containerverpackung verschifft. Es werden Stahlwiegen, Holzpaletten oder kundenspezifische Rahmen verwendet. Fahrzeuge und Maschinen werden in der Regel auf Ro-Ro-Schiffe gefahren oder gehoben. Zurrketten und Drahtseile sichern die Fracht auf dem Schiffsdeck.
- Welche Zahlungsbedingungen sind verfügbar?
- 30% Anzahlung per T/T und 70% Restzahlung gegen Kopie des Konnossements. Bei großen Projektsendungen wird ein Akkreditiv auf Sicht akzeptiert. Schiffs-Charterkautionen können je nach Charterbedingungen erforderlich sein.
- Können Sie Inspektionsberichte vor der Verschiffung bereitstellen?
- Zustandsprüfungen der Fracht vor der Verschiffung mit Fotodokumentation sind enthalten. Für Fahrzeuge und Maschinen werden vor der Ro-Ro-Verladung Zustandsberichte ausgestellt. Stauungspläne und Schwergutzertifikate werden nach der Beladung bereitgestellt.
- Können wir unser eigenes Marken- oder Logodesign auf den Versanddokumenten verwenden?
- Ja. Das Konnossement kann auf den vom Versender oder Empfänger benannten Parteien ausgestellt werden. Switch-B/L und Haus-B/L sind für vertrauliche Handelsvereinbarungen verfügbar.
- Bieten Sie OEM-Versandvereinbarungen an?
- Für OEM-Sendungen bietet Meicheng einen neutralen Breakbulk-Speditionsservice mit Blindversand an. Die Fabrikidentität wird auf den Versanddokumenten nicht offengelegt, und die Fracht kann direkt an den Endkäufer geliefert werden.
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Senden Sie die Frachtbeschreibung, Abmessungen, Gewicht, Abgangshafen, Zielhafen und bevorzugtes Versandfenster. Fügen Sie alle Handhabungseinschränkungen wie Hebe punkte, Schwerpunkt oder Wetterempfindlichkeit hinzu.
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