Meicheng
Charterfracht für Gefahrgut
Spezialisierter Luftfracht-Charter für Gefahrgut, einschließlich Lithiumbatterien, Chemikalien und Gefahrstoffe, von China zu Zielen weltweit. Volle IATA-DGR-Konformität mit vorab genehmigter Fluggesellschaft-Akzeptanz.
service type
freight forwarding
transit time
varies by route
origin
China
destination
global
Highlights
- Voll- und Teilcharter für Gefahrgüter der Klassen 3, 4, 5, 6, 8 und 9
- Lithiumbatterie-Sendungen unter UN3480, UN3481, UN3090, UN3091
- DGD, UN38.3-Testzusammenfassung und MSDS werden vor der Übergabe vorbereitet
- Vorabgenehmigung der Fluggesellschaft wird eingeholt, bevor die Fracht am Terminal eintrifft
- Spezielles Gefahrgut-qualifiziertes Verpackungsteam im Ursprungslager
- Temperaturgeführte Gefahrgutlagerung vor dem Abflug verfügbar
- Zollabfertigung für Gefahrgutfracht am Bestimmungsort in der EU, den USA und Großbritannien
- Charter-Transit 2-4 Tage Flughafen-zu-Flughafen zu jedem globalen Drehkreuz
Serviceparameter
Bestätigen Sie Versandhafen, Zielort, Frachtraum, Transitzeit, Zollanforderungen und Incoterms vor der Buchung.
| Servicetyp | Charterfracht für Gefahrgut |
|---|---|
| Akzeptierte Gefahrgutklassen | Klasse 3, 4, 5, 6, 8, 9 |
| Batterie-UN-Nummern | UN3480, UN3481, UN3090, UN3091 |
| Transitzeit | 2-4 Tage Flughafen-zu-Flughafen |
| Ursprungsdrehkreuz | PVG, HKG, CAN |
| Ziel | Weltweit (EU, US, UK, SEA) |
| Gefahrgutdokumentation | DGD, UN38.3, MSDS, Packliste |
| Vorabgenehmigung | Fluggesellschaft-Abnahme vor der Übergabe |
| Gefahrgut-Verpackungsteam | IATA-zertifiziertes Personal |
| Temperaturgeführte Lagerung | Im Ursprungslager verfügbar |
Produktdetail
Kundenschmerzpunkte und Lösungen
Charterfracht für Gefahrgut löst die schwierigste Herausforderung der Luftfracht: den Transport gefährlicher Stoffe, die von kommerziellen Linienfluggesellschaften abgelehnt werden. Lithiumbatterien, Chemikalien und Gefahrstoffe erfordern die vollständige Einhaltung der IATA-DGR, die Vorabgenehmigung der Fluggesellschaft und spezielle Verpackung.
Problem: Ablehnung durch die Fluggesellschaft
Kommerzielle Fluggesellschaften lehnen etwa 30 % der Gefahrgutsendungen an den Annahmeschaltern ab, weil die Dokumentation unvollständig ist oder die Vorabgenehmigung fehlt. Die Ablehnung verzögert den Versand um 2 bis 4 Tage und erfordert die Rückführung der Fracht ins Ursprungslager.
Lösung: Vorabgenehmigungsprozess
Meicheng holt die Vorabgenehmigung der Fluggesellschaft ein, bevor die Fracht am Ursprungsdrehkreuz eintrifft. DGD, UN38.3-Testbericht und MSDS werden vor der Übergabe erstellt und geprüft, um sicherzustellen, dass die Fluggesellschaft die Fracht beim ersten Versuch annimmt.
Problem: Einhaltung der Gefahrgutverpackungsvorschriften
Gefahrgutfracht erfordert IATA-konforme Verpackung mit korrekter Kennzeichnung, Beschriftung und Dokumentation. Eine falsche Verpackung kann dazu führen, dass die Fracht während des Transports abgeladen oder am Bestimmungsort vom Zoll beschlagnahmt wird.
Lösung: IATA-zertifiziertes Verpackungsteam
Meicheng betreibt ein IATA-zertifiziertes Gefahrgut-Verpackungsteam im Ursprungslager. Verpackung, Kennzeichnung (Klasse-9-Label, Lithiumbatterie-Handhabungszeichen, UN-Nummer) und Dokumentation werden vor der Übergabe nach IATA-DGR-Standards vorbereitet.
Serviceparameter
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Servicetyp | Charterfracht für Gefahrgut |
| Akzeptierte Gefahrgutklassen | Klasse 3, 4, 5, 6, 8, 9 |
| Batterie-UN-Nummern | UN3480, UN3481, UN3090, UN3091 |
| Transitzeit | 2-4 Tage Flughafen-zu-Flughafen |
| Ursprungsdrehkreuz | PVG, HKG, CAN |
| Ziel | Weltweit (EU, USA, UK, Südostasien) |
| Gefahrgutdokumentation | DGD, UN38.3, MSDS, Packliste |
| Vorabgenehmigung | Fluggesellschaft-Abnahme vor der Übergabe |
| Gefahrgut-Verpackungsteam | IATA-zertifiziertes Personal |
| Temperaturgeführte Lagerung | Im Ursprungslager verfügbar |
| Charterart | Voll- oder Teilcharter |
| Incoterms | FCA, CIP, DAP, DDP |
Produktvorteile
- Voll- und Teilcharter für Gefahrgut: Gefahrgüter der Klassen 3, 4, 5, 6, 8 und 9 werden auf Charterflügen akzeptiert
- Lithiumbatterie-Spezialist: Sendungen mit UN3480, UN3481, UN3090, UN3091 unter Einhaltung der IATA-DGR
- Vorabgenehmigung der Fluggesellschaft: Wird eingeholt, bevor die Fracht am Terminal eintrifft, wodurch Ablehnungen am Schalter vermieden werden
- IATA-zertifiziertes Verpackungsteam: Speziell qualifiziertes Gefahrgutpersonal übernimmt Verpackung, Kennzeichnung und Dokumentation
- Temperaturgeführte Gefahrgutlagerung: Im Ursprungslager vor dem Abflug verfügbar
- Zollabfertigung am Bestimmungsort: Zollabfertigung für Gefahrgutfracht in der EU, den USA und Großbritannien koordiniert
Unternehmensvorteile
Meicheng wurde 2008 gegründet und verfügt über 16 Jahre Erfahrung in der Gefahrgut-Luftfracht. Das Unternehmen betreibt einen Gefahrgut-Luftfracht-Schalter in Shenzhen mit 86 Vollzeitmitarbeitern, darunter 5 IATA-DGR-zertifizierte Spezialisten und 3 zertifizierte Gefahrgut-Verpackungskräfte. Meicheng besitzt die NVOCC-Qualifikation (MOC-NV-09782), die IATA-CASS-Akkreditierung und die ISO-9001:2015-Zertifizierung.
Das Unternehmen unterhält Carrier-Partnerschaften mit Atlas Air, Polar Air Cargo und Cargolux für Gefahrgut-Charterflüge. Die Exportziele umfassen die EU, die USA, Großbritannien und Südostasien. Der Pre-Sales-Support umfasst die Prüfung der Gefahrgutdokumentation und die Machbarkeitsbewertung durch die Fluggesellschaft innerhalb von 48 Stunden. Der After-Sales-Service umfasst AWB-Tracking, Lösung von Zollproblemen und Lieferbestätigung mit einer 24-Stunden-Reaktionsgarantie.
Zu den Kundenfällen gehören ein Lithiumbatterie-Charter von HKG nach LAX für einen Shenzhener Batteriehersteller, der 50 Tonnen pro Charter verschifft, ein Chemie-Gefahrguttransport von PVG nach Frankfurt für ein deutsches Chemieunternehmen und ein Klasse-9-Batterie-Charter von CAN nach Amsterdam für einen niederländischen Elektronikdistributor.
Messen, Qualitätskontrolle und Prozess
Branchenmessen
Meicheng nimmt jährlich an der Air Cargo China Konferenz, dem Air Cargo Forum (ACF) und dem TIACA Executive Summit teil, um Beziehungen zu Fluggesellschaften zu pflegen und über Aktualisierungen der IATA-DGR-Vorschriften auf dem Laufenden zu bleiben.
Qualitätskontrollprozess
- Prüfung der Gefahrgutdokumente: DGD, UN38.3-Testzusammenfassung und MSDS werden vor der Ausschreibung geprüft
- Inspektion von Verpackung und Kennzeichnung: Klasse-9-Label, Lithiumbatterie-Handhabungszeichen, UN-Nummer, Überverpackungskennzeichnung
- Bestätigung der Vorabgenehmigung der Fluggesellschaft, bevor die Fracht am Ursprungsterminal eintrifft
- Überprüfung von Frachtgewicht und -abmessungen anhand von AWB- und DGD-Daten
Gefahrgut-Charter-Workflow
- Schritt 1 – Gefahrgutbewertung: Gefahrgutklasse, UN-Nummer und Frachtprofil werden geprüft; Charter-Machbarkeit wird bestätigt
- Schritt 2 – Dokumentation: DGD, UN38.3-Testzusammenfassung und MSDS werden vorbereitet; Vorabgenehmigung der Fluggesellschaft wird eingeholt
- Schritt 3 – Gefahrgutverpackung: IATA-zertifiziertes Team übernimmt Verpackung, Kennzeichnung und Beschriftung im Ursprungslager
- Schritt 4 – Lufttransport: Fracht wird der Fluggesellschaft übergeben; AWB wird ausgestellt; Charterflug startet
- Schritt 5 – Ziel: Zollabfertigung für Gefahrgut wird koordiniert; Fracht wird an den Warenempfänger freigegeben
Häufig gestellte Fragen von Käufern
- Was ist die Mindestgröße für eine Gefahrgut-Charter-Luftfrachtsendung?
- Das Mindestabrechnungsgewicht für Gefahrgut-Charter beträgt 500 kg. Darunter kann der Linien-Gefahrgutdienst wirtschaftlicher sein. Vollcharter ist für Fracht über 5 Tonnen bei einer einzigen Übergabe verfügbar.
- Wie lange dauert Gefahrgut-Charter-Luftfracht?
- 2 bis 4 Tage Flughafen-zu-Flughafen für Charterflüge. Tür-zu-Tür einschließlich Gefahrgutverpackung am Ursprungsort, Vorabgenehmigung der Fluggesellschaft, Zollabfertigung am Bestimmungsort und Zustellung dauert 1 bis 2 Tage länger.
- Welche Verpackung ist für Gefahrgut-Luftfracht erforderlich?
- IATA-DGR-konforme Verpackung ist Pflicht. Dazu gehören UN-zugelassene Verpackungen, Gefahrgut-Labels der Klasse 9, Lithiumbatterie-Handhabungszeichen, UN-Nummern und gegebenenfalls Überverpackungskennzeichnung. Das IATA-zertifizierte Team von Meicheng übernimmt die Verpackung im Ursprungslager.
- Welche Zahlungsbedingungen sind verfügbar?
- 30 % Anzahlung per T/T, 70 % Restzahlung gegen Kopie des AWB. Bei Gefahrgut-Charter kann je nach Charterbedingungen eine Anzahlung an die Fluggesellschaft erforderlich sein. Akkreditiv (L/C) bei Sicht wird für Großaufträge akzeptiert.
- Können Sie eine Vorab-Inspektion oder Dokumentationsmuster bereitstellen?
- Die Prüfung der Gefahrgutdokumentation mit DGD, UN38.3-Testzusammenfassung und MSDS-Verifizierung ist vor der Übergabe enthalten. Fotos der Verpackungs- und Kennzeichnungsinspektion werden bereitgestellt. Die Bestätigung der Vorabgenehmigung der Fluggesellschaft wird dokumentiert, bevor die Fracht am Terminal eintrifft.
- Können wir unser eigenes Logo oder Branding auf Gefahrgutdokumenten verwenden?
- Ja. Gefahrgutdokumente und AWB können auf den vom Versender oder Warenempfänger benannten Parteien ausgestellt werden. Haus-AWB und neutrale Dokumente sind verfügbar, aber die DGD muss den tatsächlichen Versendernamen gemäß den IATA-Vorschriften zeigen.
- Bieten Sie OEM- oder ODM-Gefahrgutversandvereinbarungen an?
- Für OEM-Sendungen mit Gefahrgut bietet Meicheng neutrale Speditionsdienste mit Blindversand an, wo dies zulässig ist. Die IATA-DGR-Vorschriften verlangen jedoch den tatsächlichen Versendernamen auf der DGD. Die Identität des Werks auf Handels- und Transportdokumenten kann vertraulich behandelt werden.
Gefahrgut-Charter-Angebot anfordern
Senden Sie Gefahrgutklasse, UN-Nummer, Frachtbeschreibung, Gewicht, Abmessungen, Abgangsflughafen und Ziel. Geben Sie die Verfügbarkeit der UN38.3-Testzusammenfassung und den MSDS-Status an. Bei Batteriefracht geben Sie an, ob Zellen oder Batterien in Geräten enthalten oder eigenständig sind.
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