항공 운송

리튬 배터리 항공 운송: 예약 전 승인 단계

리튬 항공 화물이 거절되는 이유와 이를 방지하는 방법: UN 분류 및 포장부터 운송인 사전 승인, 검사를 견디는 서류까지의 네 가지 관문 승인 단계.

리튬 배터리 항공 운송은 예약이 아니라 승인 절차입니다

리튬 배터리 항공 운송을 검색하는 구매자는 대개 판매가 되는 제품을 보유하고 있으나 해당 노선에서 계속 거절당하는 상황에 놓여 있습니다. 리튬 배터리는 승인 체계가 완성된 경우에만 항공으로 이동합니다. 즉, 올바른 UN 번호, 올바른 포장 지침, 해당 노선에서 해당 품목을 수용하는 운송인, 그리고 모든 인계 단계에서 검사를 통과할 수 있는 서류가 필요합니다. 체계가 확정되기 전에 이루어진 예약은 거절된 선적으로 귀결되며, 거절된 리튬 화물은 처음부터 올바르게 선적하는 것보다 복구 비용이 더 많이 듭니다.

리튬 선적이 거절될 때 발생하는 비용

복구 시간: 공항에서 거절된 화물은 재포장을 위해 원산지로 반송되며, 출시 일정이나 재보충 주기가 수 주 지연됩니다.
이중 비용: 재포장, 재운송, 보관 비용이 원래 운임에 추가로 발생합니다.
운송인 기록: 반복적인 거절은 화주 이름을 수용 감시 목록에 올려 이후 모든 예약의 난이도를 높입니다.

Meicheng이 리튬 화물을 수용시키는 방법

승인 체계는 양식이 아니라 사다리처럼 처리됩니다. 위험물 전세 항공 화물 서비스는 리튬 배터리 선적을 다룹니다. 단독 UN3480, 장비와 함께 포장된 경우, 또는 장비에 내장된 경우를 모두 포함하며, 완전한 IATA DGR 준수와 예약 전 확인된 운송인 사전 승인을 갖춥니다. 혼재 화물의 경우, 중국-유럽 항공 화물 특송 서비스는 PVG, HKG, CTU에서 프랑크푸르트, 파리, 런던, 암스테르담까지 3-7일 환적 기간으로 승인된 위험물을 일반 화물과 함께 운송합니다. 충전 상태, 포장 지침, 현행 규정 개정판은 운임 견적 전에 제품에 맞춰 확인되므로, 받으시는 예약은 항공사가 이미 수용에 동의한 예약입니다.

아래 승인 사다리는 각 단계를 순서대로 보여주며 각 단계에서 필요한 사항을 명시합니다. 서비스 범위는 위험물 전세 항공 화물 및 중국-유럽 항공 화물 특송 페이지에 있습니다.

1단계 — 분류: 어떤 UN 번호가 적용되는지

단독 선적 리튬이온 배터리는 UN3480, 장비와 함께 포장되거나 장비에 내장된 경우는 UN3481, 리튬 메탈은 UN3090/UN3091입니다. 이 차이가 이후 모든 절차를 결정합니다.

2단계 — 현행 지침에 따른 포장

포장은 적용 가능한 포장 지침과 시행 중인 규정 개정판을 따르며, 단독 배터리의 충전 상태 제한 및 리튬 배터리 마크 표시를 포함합니다.

3단계 — 운송인 사전 승인

항공사는 운송인 정책, 항공기 유형, 노선에 따라 리튬 품목을 수용합니다. 예약 발행 전에 운송인과 사전 승인을 확인합니다.

4단계 — 검사를 통과하는 서류

화주 신고서, 시험 요약 자료 가용성, 표시 및 라벨링을 인계 단계에서 확인하여 서류가 원산지, 환적지, 목적지에서 통과되도록 합니다.

고객 사례

사례 1 — 전기자전거 제조사, 독일 출시

누가 무엇을: 중국 전기자전거 제조사가 독일 조립 파트너에게 교체용 배터리 팩을 선적하며, 월별 물량은 PVG–FRA 노선입니다.

무엇으로 해결: 팩을 현행 지침에 따라 분류 및 포장하고, UN3481 범위를 확인하며, 각 예약 전에 운송인 사전 승인을 제출했습니다.

이전: 이전 선적이 구버전 개정판의 포장으로 공항에서 거절되어 재포장을 위해 원산지로 반송되었습니다.

현재: 제조사는 사다리 적용 이후 매월 출발 시 최초 제시로 공항 수용이 이루어졌다고 보고합니다.

수치 출처: 제조사의 선적 기록 대비 운송인 수용 기록.

사례 2 — 전동공구 브랜드, 미국 소매 재보충

누가 무엇을: 전동공구 브랜드가 배터리가 장비에 내장된 공구 세트를 미국 유통 센터로 선적합니다.

무엇으로 해결: SKU별로 장비 내장 범위를 문서화하고, 창고 인계 시 표시를 확인하며, 정기 특송 서비스에서 위험물을 일반 화물과 함께 수용했습니다.

이전: 위험물 구간이 다른 비행 주에 일반 화물과 분리되어 운송되어 재보충이 두 번의 도착으로 나뉘었습니다.

현재: 브랜드는 사이클당 하나의 통합 항공 선적으로 3-7일 특송 기간 내 환적이 이루어졌다고 보고합니다.

수치 출처: 브랜드의 재보충 기록 대비 항공편 출발 및 배송 날짜.

사례 3 — 에너지 저장 모듈 화주, 프로젝트 납품

누가 무엇을: 화주가 유럽 프로젝트 납품을 위해 단독 UN3480 에너지 저장 모듈을 기한에 맞춰 운송합니다.

무엇으로 해결: 단독 배터리 요건을 적용했습니다. 충전 상태 제한, 화물기 전용 노선, 모듈이 공장을 떠나기 전 특정 항공기 유형에 대한 사전 승인을 포함합니다.

이전: 모듈이 운송인 사전 승인 없이 일반 포워더에 의해 견적되었고, 수용 검토 후 예약이 철회되었습니다.

현재: 화주는 모든 인계 단계에서 수용 서류가 완비된 상태로 프로젝트 기간 내 납품되었다고 보고합니다.

수치 출처: 프로젝트 납품 기록 및 운송인 수용 서류.

고객 후기

★★★★★

매월 PVG에서 독일 조립 라인으로 교체용 전기자전거 배터리 팩을 선적합니다.

예약 전 사전 승인이 선적과 복구 프로젝트를 가르는 차이입니다. 배터리 항공 운임은 프리미엄으로 유지되며 우리는 이를 예산에 반영합니다.

검증 가능한 결과: 프로세스 변경 이후 매월 출발 시 최초 제시 공항 수용(수용 기록 건수).

출처 유형: 수출 관리자, 전기자전거 제조사(수용 서류).

★★★★☆

미국 소매 재보충은 배터리가 내장된 공구 세트를 선적합니다.

사이클당 두 번의 분리 도착 대신 하나의 통합 항공편으로 DC 계획이 간소화되었습니다. 인계 시 서류 확인으로 하루가 추가되어 이를 계획에 반영합니다.

검증 가능한 결과: 견적 기간 내 환적으로 단일 도착으로 통합된 재보충 사이클(재보충 기록).

출처 유형: 물류 책임자, 전동공구 브랜드(DC 입고 기록).

★★★★☆

UN3480 프로젝트 모듈이 고정 납품 기한에 맞춰 이동했습니다.

정확한 항공기 유형에 대한 운송인 사전 승인이 모듈이 공장을 떠나기 전에 확정되었습니다. 화물기 전용 노선으로 항공편 선택이 제한되었습니다.

검증 가능한 결과: 수용 서류가 완비된 상태로 프로젝트 기간 내 납품(프로젝트 납품 기록).

출처 유형: 프로젝트 코디네이터, 에너지 저장 화주(납품 기록).

컴플라이언스 및 서류 자격

리튬 배터리 선적은 처음부터 끝까지 문서화됩니다. SKU별 UN 분류, 현행 IATA DGR 개정판에 따른 포장, 리튬 배터리 마크 및 라벨 검증, 단독 배터리 충전 상태 제한 적용, 화주 신고서 작성, 제조사와 시험 요약 자료 가용성 확인을 포함합니다. 운송인 사전 승인은 예약 전에 확보되며, 수용 서류는 모든 인계 단계에서 화물과 동행합니다. 적용 가능한 라이선스 및 운송인 계약은 요청 시 견적서와 함께 제공됩니다.

리튬 항공 선적을 뒷받침하는 회사 역량

2008년 설립 — 17년 이상 국제 화물 포워딩 경력, 중국 상하이 본사.
위험물 항공 전세 역량: 완전한 IATA DGR 준수 및 리튬 배터리에 대한 운송인 사전 수용 승인(위험물 전세 항공 화물 서비스에 설명된 대로).
PVG, HKG, CTU에서 프랑크푸르트, 파리, 런던, 암스테르담까지 3-7일 환적 정기 특송 용량, 일반 화물과 함께 승인된 위험물 수용.
자체 통관 서류: 수출 신고, CIQ 검사 조정, 위험물 신고를 하나의 파일로 정리.
선전, 상하이, 닝보의 보세 창고에서 규정 준수 사전 비행 준비.
수출 시장: 유럽 및 북미.

고객 고민 FAQ

모든 리튬 배터리가 여객기로 운송될 수 있나요?

아니요. 단독 리튬이온 배터리(UN3480)는 화물기로 제한되며 수량 제한 및 충전 상태 규칙이 적용됩니다. 장비와 함께 포장되거나 장비에 내장된 배터리는 다른 규정에 따라 이동합니다. 적용 범위는 운임 견적 전에 확인됩니다.

이전 포워더의 리튬 예약이 왜 거절되었나요?

대부분의 거절은 구버전 규정 개정판의 포장, 운송인 사전 승인 누락, 또는 불완전한 서류에서 비롯됩니다. 승인 사다리는 예약 발행 전에 이 세 가지를 모두 해결하기 위해 존재합니다.

리튬 배터리 마크는 무엇이며 언제 필요한가요?

리튬 셀 또는 배터리가 포함된 포장에 부착하는 표시로, UN 번호와 추가 정보용 전화번호가 포함됩니다. 적용 여부와 방법은 UN 번호, 포장 지침, 선적 구성에 따라 달라지며, 출발 전 제품에 맞춰 표시를 확인합니다.

리튬 화물을 일반 화물과 함께 한 항공편으로 운송할 수 있나요?

대개 가능합니다. 정기 특송 서비스에서 승인된 위험물은 항공편의 위험물 한도 내에서 일반 화물과 함께 수용되며, 수용 범위는 혼재 전에 운송인과 확인됩니다.

리튬 항공 승인 시작하기

귀하의 선적은 승인 사다리 어디에 있나요?

화물 유형을 확인하세요. 해당 행에 아직 열려 있는 단계와 이를 마무리하기 위해 보내실 항목이 나와 있습니다.

귀하의 화물	일반적으로 열려 있는 단계	보내실 항목
단독 선적 배터리	분류(UN3480), 충전 상태, 화물기 노선	UN 번호, 배터리당 와트시, 포장 사진
장비와 함께 포장된 배터리	분류(UN3481), 포장 지침	SKU 목록, 배터리 사양, 현재 포장 방법
장비에 내장된 배터리	분류(UN3481), 표시 검증	제품 유형, 배터리 용량, 표시 사진
혼합 위험물(DG) 및 일반 화물	항공편 내 운송인의 위험물(DG) 한도	위험물(DG) 항목이 분리된 전체 화물 명세서

Meicheng이 리튬 항공 화물에 대해 확인할 수 있는 사항

위험물(Dangerous Goods)을 위한 전세 항공 화물 서비스에서 설명하는 대로, 리튬 배터리 화물에 대한 사전 승인된 운송인 수락과 함께 완전한 IATA DGR 준수를 제공합니다.
중국-유럽 항공 화물 특송 서비스에서 설명하는 대로, PVG, HKG, CTU에서 프랑크푸르트, 파리, 런던, 암스테르담까지 3-7일 소요되는 정기 및 전세 운송 능력을 제공합니다.
수출 신고 및 검사 서비스에서 설명하는 대로, 자체 수출 신고 및 CIQ 검사 조정을 제공합니다.

UN 분류 검토, 포장 지침 확인 및 운송인 사전 승인은 예약 전에 화물별로 확인됩니다. 해당 노선에 적용되는 인증서 및 운송인 계약서는 요청 시 견적서와 함께 제공됩니다.

이 솔루션에 대한 견적 요청

경로, 화물 세부 정보, 희망 일정을 보내주시면 담당 팀이 요구 사항을 검토한 후 견적서를 준비해 드립니다.

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