Автомобильные и железнодорожные перевозки
Интермодальные железнодорожные перевозки: доставка контейнеров до двери из Китая
Выбор между контейнерным поездом Китай — Европа и коридором железнодорожных и автомобильных перевозок через Центральную Азию по паре пунктов отправления и назначения, сроку доставки и объёму доставки до двери, а не по названию поезда.
Интермодальные железнодорожные перевозки — это выбор коридора, а не выбор поезда
Покупатели, которые ищут интермодальные железнодорожные перевозки, обычно имеют контейнер, для которого морская отправка слишком медленна, а авиаперевозка недоступна по цене. Настоящее решение — не железная дорога против грузовика, а выбор железнодорожного коридора, который обслуживает вашу пару «пункт отправления — пункт назначения», потому что каждый коридор имеет свою стоимость и срок доставки. Контейнер, забронированный не в том коридоре, теряет либо дни, либо деньги, а иногда и то и другое.
Чем вам обходится неверный выбор коридора
- Транзитный риск: грузополучатель в Центральной Азии, забронировавший контейнер на контейнерный поезд, следующий в Европу, добавляет обратную перевозку в пункте назначения; склад в Польше, обслуживаемый центральноазиатским маршрутом, ждет незапланированной перевалки.
- Риск на границе: коридоры пересекают разное количество пунктов смены ширины колеи и таможенного транзита, и каждый неотработанный переход — это переменная задержки.
- Рост затрат: доставка до двери грузовиком на любом из концов рассчитывается по каждому коридору; указанные только железнодорожные тарифы скрывают звенья, которые обычно и определяют конечную стоимость.
Как Meicheng выполняет вашу интермодальную перевозку
Сначала мы планируем коридор, затем поезд. На коридоре Китай — Европа сервис контейнерных поездов Китай — Европа курсирует из Чэнду, Чунцина, Сианя и Иу в Дуйсбург, Мадрид и Гамбург с транзитом 12–18 дней, полной контейнерной и сборной железнодорожной отправкой, а также таможенным транзитом TIR через пограничную цепочку. На внутреннем коридоре сервис железнодорожных и автомобильных перевозок Китай — Центральная Азия достигает Казахстана, Узбекистана, России и Польши из Сианя, Чэнду, Урумчи и Чжэнчжоу с транзитом 8–15 дней. Оба коридора котируются «от двери до двери»: забор с завода, железнодорожная магистраль, обработка смены ширины колеи, документы таможенного транзита и автодоставка в пункте назначения в рамках одного объема работ.
Карта коридоров ниже показывает две магистрали и то, где принимаются решения по стоимости и времени. Подробности услуг — на страницах Сервис контейнерных поездов Китай — Европа и Сервис железнодорожных и автомобильных перевозок Китай — Центральная Азия .
Коридор A — контейнерный поезд Китай — Европа
Чэнду / Чунцин / Сиань / Иу → Дуйсбург / Мадрид / Гамбург
- Транзит: 12–18 дней от станции до станции
- Пограничная цепочка: смена ширины колеи в Достыке/Алашанькоу и Бресте, таможенный транзит TIR
- Оптимально для: распределительных центров ЕС и заводов с недельным производственным циклом
Коридор B — железнодорожные и автомобильные перевозки Китай — Центральная Азия
Сиань / Чэнду / Урумчи / Чжэнчжоу → Казахстан / Узбекистан / Россия / Польша
- Транзит: 8–15 дней в зависимости от доставки до двери
- Пограничная цепочка: таможенный транзит TIR, автомобильное плечо за пределами железнодорожной станции
- Оптимально для: грузополучателей в Центральной Азии и России без европейской железнодорожной станции
Клиентские кейсы
Кейс 1 — испанский импортер потребительских товаров, Мадрид
Кто и что: испанский импортер, перевозящий смешанные поддоны из Иу в Мадрид, примерно два контейнера в месяц по магистрали коридора A.
Что помогло: выбор коридора исходя из их пары пунктов отправления и назначения, место для сборного железнодорожного груза на еженедельном контейнерном поезде и документы транзита TIR, оформленные до отправления.
Было: контейнеры перегружались в европейском хабе с незапланированной автодоставкой в пункте назначения, и доставка до двери каждый раз котировалась отдельно.
Стало: импортер сообщает, что объем «от двери до двери» включается в каждое бронирование, а транзит укладывается в окно 12–18 дней на последних нескольких отправках подряд.
Откуда цифры: записи о доставке импортера, сопоставленные с датами отправления и прибытия контейнерных поездов.
Кейс 2 — казахстанская дистрибьюторская компания, Алматы
Кто и что: казахстанский дистрибьютор, импортирующий электронику и товары для дома из Сианя в Алматы, от трех до пяти контейнеров в месяц.
Что помогло: коридор B, выбранный по пункту назначения, с железнодорожной магистралью до казахстанской железнодорожной станции и таможенным транзитом под TIR.
Было: отправки шли через третьи страны с неотработанными ожиданиями на границе, которые сдвигали прибытие за обещанные даты.
Стало: дистрибьютор сообщает, что задержки на границе сократились до единичных случаев, а цикл пополнения позволяет планировать запасы.
Откуда цифры: журналы таможенного транзита дистрибьютора и записи о приемке входящих грузов.
Кейс 3 — немецкий промышленный поставщик, склад в Дуйсбурге
Кто и что: немецкий промышленный поставщик, снабжающий склад в Дуйсбурге производственными компонентами из Чунцина, от двух до четырех контейнеров в месяц.
Что помогло: выделенные слоты на контейнерном поезде, согласованные с календарем приемки склада, с заранее организованной перевалкой при смене ширины колеи в Достыке и Бресте.
Было: морской транзит 35+ дней вынуждал склад держать шесть недель страхового запаса.
Стало: поставщик сообщает, что железнодорожный транзит около двух с половиной недель позволяет сократить страховой запас примерно вдвое, сохраняя бесперебойное снабжение линии.
Откуда цифры: календарь приемки склада поставщика в сравнении с записями о прибытии поездов.
Отзывы клиентов
★★★★★
Наш закупочный офис в Мадриде консолидирует поддоны из Иу на еженедельном контейнерном поезде.
Правильный выбор коридора с первого раза положил конец сюрпризам с автодоставкой в пункте назначения, на которые я раньше закладывал бюджет; места в пиковые недели по-прежнему требуют раннего бронирования.
Проверяемый результат: 18+ бронирований подряд с объемом «от двери до двери» и транзитом в пределах заявленного окна (количество записей о доставке).
Тип источника: координатор по импорту, испанский импортер потребительских товаров (архив бронирований).
★★★★☆
Мы пополняем запасы в Алматы из Сианя от трех до пяти контейнеров в месяц.
Пограничное оформление под TIR наконец стало задачей одной команды, а не трех; на стандартизацию документации для смешанных грузов ушел один цикл.
Проверяемый результат: ожидания на границе сократились с дней на каждый переход до единичных случаев за время сотрудничества (журналы таможенного транзита).
Тип источника: операционный директор, казахстанская дистрибьюторская компания (записи журнала транзита).
★★★★☆
Наш склад в Дуйсбурге получает производственные компоненты из Чунцина по железной дороге.
Согласование слотов поездов с нашим календарем приемки вдвое сократило страховой запас; доступность слотов в пиковом квартале заслуживает запасного плана.
Проверяемый результат: страховой запас сокращен с шести до примерно трех недель без остановки линии (календарь приемки в сравнении с записями о прибытии).
Тип источника: специалист по планированию поставок, немецкий промышленный поставщик (складские записи).
Соблюдение требований и документация
Оба коридора работают в режиме таможенного транзита TIR, документы транзита готовятся до отправления, а обработка смены ширины колеи заранее организована на пограничных станциях. Экспортные декларации и координация инспекции CIQ готовятся нашей собственной таможенной командой. Соглашения о слотах с железнодорожными перевозчиками, обеспечивающие еженедельные отправки, предоставляются покупателям по запросу; ограниченные к перевозке товары подтверждаются по правилам коридора до бронирования.
Опыт компании в основе вашего интермодального коридора
- Основана в 2008 году — 17+ лет в международном экспедировании, штаб-квартира в Шанхае, Китай.
- Пропускная способность контейнерных поездов из Чэнду, Чунцина, Сианя и Иу на магистрали Китай — Европа, транзит 12–18 дней до Дуйсбурга, Мадрида и Гамбурга.
- Сервис железнодорожных и автомобильных перевозок в Центральную Азию из Сианя, Чэнду, Урумчи и Чжэнчжоу, транзит 8–15 дней до Казахстана, Узбекистана, России и Польши.
- Таможенный транзит TIR под ключ, с собственным оформлением экспортных деклараций и координацией инспекции CIQ.
- Сеть бондовых складов площадью 50 000 м² в Шэньчжэне, Шанхае и Нинбо для консолидации перед отправкой по железной дороге.
- Экспортные рынки: Европа и Северная Америка, а также центральноазиатские коридоры для грузополучателей во внутренних регионах.
Часто задаваемые вопросы о проблемах
Как узнать, какой железнодорожный коридор подходит для моего пункта назначения?
Направления на европейские железнодорожные станции относятся к контейнерному поезду Китай — Европа; Центральная Азия, Россия и внутренние пункты за пределами железнодорожной станции обслуживаются сервисом железнодорожных и автомобильных перевозок Китай — Центральная Азия. Пришлите адрес назначения, и мы подтвердим коридор и транзитное окно в письменной форме.
Действительно ли железная дорога быстрее моря на моем маршруте?
На маршрутах Китай — Европа железная дорога занимает 12–18 дней против 28–35 дней морем, а по цене значительно ниже авиаперевозки. Подходит ли такой компромисс для ваших запасов, зависит от удельной стоимости груза — мы по запросу рассчитаем оба варианта для сравнения.
Что происходит на пограничных станциях смены ширины колеи?
Контейнеры перегружаются между железнодорожными колееями в Достыке/Алашанькоу и Бресте. Мы заранее организуем перевалку и подаем документы транзита TIR до отправления, поэтому пограничная цепочка управляется, а не выявляется постфактум.
Вы можете забрать груз с завода моего поставщика?
Да. Объем интермодальной перевозки включает забор с завода, доставку до пункта отправления по железной дороге, железнодорожную магистраль и автодоставку в пункте назначения. Подтвердите адрес забора и ответственность за упаковку при запросе коммерческого предложения.
Выберите коридор за три проверки
Ответьте на три проверки по порядку; первая подходящая строка укажет ваш коридор и то, что нужно прислать для котировки «от двери до двери».
| Проверка | Ваш ответ | Коридор | Пришлите нам |
|---|---|---|---|
| Пункт назначения — железнодорожная станция? | Дуйсбург, Мадрид, Гамбург или другой железнодорожный хаб ЕС | A — контейнерный поезд Китай — Европа | Город отправления, город железнодорожной станции, объем, целевая неделя отправления |
| Пункт назначения за пределами железнодорожного хаба ЕС? | Казахстан, Узбекистан, Россия или внутренний пункт | B — железнодорожная и автомобильная перевозка Китай — Центральная Азия | Город отправления, конечный адрес, тип груза, целевое окно прибытия |
| Приоритет — срок доставки или стоимость? | Если важнее срок — железная дорога; если стоимость — запросить коммерческое предложение на железнодорожную и морскую перевозку одновременно | Подтверждается при сравнении коммерческих предложений | Габариты упаковки и масса брутто |
Что компания Meicheng может подтвердить для вашего железнодорожного коридора
- Отправление контейнерных поездов из Чэнду, Чунцина, Сианя и Иу в Дуйсбург, Мадрид и Гамбург со сроком доставки 12–18 дней, как описано в сервисе контейнерных поездов Китай — Европа.
- Железнодорожная и автомобильная перевозка из Сианя, Чэнду, Урумчи и Чжэнчжоу в Казахстан, Узбекистан, Россию и Польшу со сроком доставки 8–15 дней, как описано в сервисе железнодорожных и автомобильных перевозок Китай — Центральная Азия.
- Таможенный транзит TIR и собственное экспортное декларирование, как описано в сервисе экспортного декларирования и досмотра.
Наличие слотов, текущие сроки доставки и объём доставки до двери подтверждаются для каждой недели отправления.
Связанные услуги
Запросить коммерческое предложение по этому решению
Отправьте маршрут, характеристики груза и требуемые сроки, чтобы команда рассмотрела ваш запрос и подготовила коммерческое предложение.