Meicheng
Transport maritim Breakbulk și Ro-Ro pentru proiecte
Transport breakbulk și Ro-Ro pentru vehicule, utilaje și marfă supradimensionată care nu poate fi containerizată. Charter de navă pentru ridicări grele cu planificare certificată a stivuirii și supravegherea descărcării.
service type
freight forwarding
transit time
varies by route
origin
China
destination
global
Evidențieri
- Transport maritim breakbulk pentru marfă care nu poate fi containerizată
- Serviciu Ro-Ro pentru vehicule, remorci și echipamente autopropulsate
- Charter de navă pentru ridicări grele pentru piese individuale de peste 100 de tone
- Planificarea stivuirii și ingineria legării de către inspectori maritimi certificați
- Manipulare portuară la principalele terminale breakbulk din China
- Supravegherea descărcării la destinație în porturile europene și nord-americane
- Inspecția mărfii înainte de expediere și ancheta privind starea
- Documentație completă de proiect, inclusiv plan de stivuire și certificate de ridicare grea
Fișă de debit și control
Confirmați desenul rutei, plicul de pachete, ținta de viteză, evenimentul de scanare, zonele de siguranță și protocolul de control înainte de producție.
| Tip de serviciu | Transport Breakbulk și Ro-Ro |
|---|---|
| Tipuri de marfă | Vehicule, utilaje, oțel, țevi, pale de eoliană |
| Navă pentru ridicări grele | Charter pentru piese de peste 100 de tone |
| Capacitate Ro-Ro | Până la 8.000 CEU per navă |
| Planificarea stivuirii | Inspectori maritimi certificați |
| Manipulare portuară | Principalele terminale breakbulk din China |
| Timp de tranzit | 25-40 de zile |
| Destinație | Europa, America de Nord, Orientul Mijlociu |
| Inspecție | Ancheta privind starea înainte de expediere |
| Documentație | Plan de stivuire, certificate de ridicare grea |
Detaliu produs
Puncte de durere ale clienților și soluții
Transportul breakbulk și Ro-Ro manipulează marfă care nu încape în containere standard: vehicule, utilaje de construcții, role de oțel, țevi și palete de turbine eoliene. Complexitatea constă în charterizarea navelor, ingineria stivuirii și coordonarea manipulării portuare la ambele capete.
Punct de durere: Disponibilitatea navelor
Navele pentru încărcături grele și Ro-Ro nu au programe fixe precum navele de containere. Charterizarea necesită o rezervare în avans de 2 până la 4 săptămâni, iar costurile de poziționare a navelor pot face expedierile mici neeconomice.
Soluție: Rețea de nave
Meicheng menține o rețea de operatori de nave pentru încărcături grele și Ro-Ro cu o capacitate de până la 8.000 CEU. Opțiunile de charter parțial și breakbulk consolidat permit expedierilor mai mici să împartă spațiul navei, reducând costul pe unitate.
Punct de durere: Ingineria stivuirii
Stivuirea necorespunzătoare a pieselor grele sau supradimensionate poate cauza deplasarea mărfii, deteriorarea punții sau probleme de stabilitate a navei. Planificarea stivuirii certificată este necesară pentru piesele de peste 50 de tone.
Soluție: Planificare certificată
Meicheng angajează inspectori maritimi certificați pentru planificarea stivuirii și ingineria legării. Planurile de încărcare sunt aprobate înainte ca marfa să ajungă la terminal, iar supravegherea descărcării este asigurată la destinație.
Parametrii serviciului
| Parametru | Specificație |
|---|---|
| Tip de serviciu | Transport Breakbulk și Ro-Ro |
| Tipuri de marfă | Vehicule, utilaje, oțel, țevi, palete eoliene |
| Navă pentru încărcături grele | Charter pentru piese de peste 100 de tone |
| Capacitate Ro-Ro | Până la 8.000 CEU per navă |
| Planificarea stivuirii | Inspectori maritimi certificați |
| Manipulare portuară | Principalele terminale breakbulk din China |
| Timp de tranzit | 25-40 de zile |
| Destinație | Europa, America de Nord, Orientul Mijlociu |
| Inspecție | Inspecție a stării înainte de expediere |
| Documentație | Plan de stivuire, certificate pentru încărcături grele |
| Asigurare | All-Risk pentru marfă de proiect disponibil |
| Incoterms | FAS, FOB, CIF, DAP, DDP |
Avantajele produsului
- Charter de navă pentru piese de peste 100 de tone: Charter de navă pentru încărcături grele aranjat pentru piese individuale care depășesc 100 de tone, inclusiv transformatoare și reactoare
- Ro-Ro de până la 8.000 CEU: Transport de vehicule și echipamente autopropulsate pe nave Ro-Ro cu o capacitate de până la 8.000 de unități echivalente autoturism
- Planificare certificată a stivuirii: Inspectorii maritimi proiectează și aprobă planurile de stivuire și legare înainte de încărcare
- Inspecție a stării înainte de expediere: Starea mărfii documentată cu dovezi foto înainte de încărcarea pe navă
- Acces la terminale breakbulk: Manipulare portuară la principalele terminale breakbulk din China, inclusiv Shanghai, Tianjin și Guangzhou
- Supravegherea descărcării la destinație: Supraveghere la fața locului în porturile europene, nord-americane și din Orientul Mijlociu
Avantajele companiei
Meicheng a fost înființată în 2008, cu 16 ani de experiență în transportul de marfă de proiect și breakbulk. Compania operează un birou de logistică de proiect în Shenzhen, cu 86 de angajați, inclusiv 10 inspectori maritimi certificați și ingineri pentru încărcături grele. Meicheng deține calificarea NVOCC (MOC-NV-09782), acreditarea IATA CASS și certificarea ISO 9001:2015.
Compania menține parteneriate cu operatori de nave precum SAL Heavy Lift, OHT și COSCO Shipping Specialized Carriers. Destinațiile de export acoperă 42 de țări din Europa (Germania, Țările de Jos, Belgia, Franța, Regatul Unit, Spania), America de Nord (Statele Unite, Canada) și Orientul Mijlociu (EAU, Arabia Saudită, Qatar). Suportul pre-vânzare include evaluarea fezabilității navei și estimarea costurilor de charter în termen de 72 de ore. Serviciul post-vânzare acoperă supravegherea încărcării, urmărirea tranzitului și confirmarea descărcării, cu o garanție de răspuns în 24 de ore.
Cazurile clienților includ transportul Ro-Ro a 50 de unități de utilaje de construcții de la Shanghai la Hamburg pentru un dealer german, transportul breakbulk al unui transformator de 120 de tone de la Tianjin la Houston pentru o utilitate americană și expedieri de palete de turbine eoliene de la Guangzhou la Rotterdam pentru un proiect de parc eolian olandez.
Expoziții, inspecția calității și proces
Expoziții din industrie
Meicheng participă anual la Breakbulk Europe, Breakbulk Americas și China International Freight Forwarding Conference pentru a menține relațiile cu operatorii de nave și a urmări disponibilitatea capacității pentru încărcături grele.
Procesul de inspecție a calității
- Inspecția stării mărfii înainte de expediere, cu documentație foto
- Revizuirea și aprobarea planului de stivuire de către inspectori maritimi certificați
- Inspecția legării și asigurării conform standardelor IMO/IMDG
- Supravegherea descărcării în portul de destinație, cu raport privind starea
Fluxul de lucru pentru transportul breakbulk
- Pasul 1 - Evaluarea mărfii: Se analizează dimensiunile, greutatea și tipul mărfii; se selectează tipul de navă și opțiunea de charter
- Pasul 2 - Rezervarea navei: Se charterizează nava pentru încărcături grele sau Ro-Ro; se pregătește și se aprobă planul de stivuire
- Pasul 3 - Încărcarea în port: Marfa este încărcată sub supravegherea inspectorului; se verifică legarea și asigurarea
- Pasul 4 - Tranzit oceanic: Nava pleacă; tranzitul este urmărit cu actualizări ale etapelor
- Pasul 5 - Destinație: Nava ajunge; descărcarea este supravegheată; se efectuează vămuirea; se aranjează livrarea finală
Întrebări frecvente ale cumpărătorilor
- Care este dimensiunea minimă de expediere pentru transportul breakbulk?
- Nu există un minim strict. Serviciul breakbulk este angajat per expediție, începând de la o singură piesă supradimensionată sau un lot mic de vehicule. Opțiunile de charter parțial permit expedierilor mai mici să împartă spațiul navei.
- Ce termen de tranzit ar trebui să aștept pentru transportul breakbulk?
- 25 până la 40 de zile port-to-port, în funcție de destinație. Programul navelor este mai puțin frecvent decât al navelor container, astfel încât momentul plecării depinde de disponibilitatea navei și de aranjamentul de charter.
- Ce ambalare este necesară pentru marfa breakbulk?
- Marfa breakbulk este expediată fără ambalare în containere. Se folosesc leagăne din oțel, patine din lemn sau cadre personalizate. Vehiculele și utilajele sunt de obicei conduse sau ridicate pe nave Ro-Ro. Lanțurile de legare și cablurile de oțel fixează marfa pe puntea navei.
- Ce termeni de plată sunt disponibili?
- Avans de 30% prin T/T, cu soldul de 70% pe baza copiei conosamentului. Pentru expedieri mari de proiect, se acceptă L/C la vedere. Depozitele pentru charterul navei pot fi necesare în funcție de termenii charterului.
- Puteți furniza rapoarte de inspecție înainte de expediere?
- Sunt incluse anchete privind starea mărfii înainte de expediere, cu documentație foto. Pentru vehicule și utilaje, rapoartele privind starea înainte de încărcare sunt emise înainte de încărcarea Ro-Ro. Planurile de stivuire și certificatele de ridicare grea sunt furnizate după încărcare.
- Putem folosi propria noastră marcă sau logo pe documentele de expediere?
- Da. Conosamentul poate fi emis pe numele părții nominalizate de expeditor sau destinatar. Conosamentul switch și conosamentul house sunt disponibile pentru aranjamente comerciale confidențiale.
- Oferiți aranjamente de expediere OEM?
- Pentru expedierile OEM, Meicheng oferă servicii neutre de expeditor breakbulk cu expediere oarbă. Identitatea fabricii nu este dezvăluită pe documentele de expediere, iar marfa poate fi livrată direct cumpărătorului final.
Solicitați o ofertă Breakbulk
Trimiteți descrierea mărfii, dimensiunile, greutatea, portul de origine, portul de destinație și fereastra de expediere preferată. Includeți orice constrângeri de manipulare, cum ar fi punctele de ridicare, centrul de greutate sau sensibilitatea la condiții meteorologice.
Solicitați o ofertă pentru acest serviciu