Meicheng
Expédition de projets en vrac (breakbulk) et Ro-Ro
Expédition en vrac (breakbulk) et Ro-Ro pour véhicules, machines et cargaisons surdimensionnées non conteneurisables. Affrètement de navires pour charges lourdes avec planification d'arrimage certifiée et supervision du déchargement.
service type
freight forwarding
transit time
varies by route
origin
China
destination
Europe, Amérique du Nord, Moyen-Orient
Points forts
- Transport maritime en vrac (breakbulk) pour les cargaisons non conteneurisables
- Service Ro-Ro pour véhicules, remorques et équipements automoteurs
- Affrètement de navires pour charges lourdes pour pièces individuelles de plus de 100 tonnes
- Planification d'arrimage et ingénierie d'arrimage par des experts maritimes certifiés
- Manutention portuaire dans les principaux terminaux breakbulk chinois
- Supervision du déchargement à destination dans les ports européens et nord-américains
- Inspection de la cargaison et état des lieux avant expédition
- Documentation complète du projet, y compris le plan d'arrimage et les certificats de levage de charges lourdes
Fiche de débit et de contrôles
Confirmer le tracé de l'itinéraire, l'enveloppe des colis, l'objectif de cadence, l'événement de scan, les zones de sécurité et le protocole de contrôle avant la production.
| Type de service | Expédition en vrac (breakbulk) et Ro-Ro |
|---|---|
| Types de cargaison | Véhicules, machines, acier, tuyaux, pales d'éoliennes |
| Navire pour charges lourdes | Affrètement pour pièces de plus de 100 tonnes |
| Capacité Ro-Ro | Jusqu'à 8 000 CEU par navire |
| Planification d'arrimage | Experts maritimes certifiés |
| Manutention portuaire | Principaux terminaux breakbulk chinois |
| Délai de transit | 25-40 jours |
| Destination | Europe, Amérique du Nord, Moyen-Orient |
| Inspection | État des lieux avant expédition |
| Documentation | Plan d'arrimage, certificats de levage de charges lourdes |
Détail du produit
Points de douleur des clients et solutions
Le transport en vrac et Ro-Ro gère les marchandises qui ne peuvent pas être chargées dans des conteneurs standard : véhicules, engins de chantier, bobines d'acier, tuyaux et pales d'éoliennes. La complexité réside dans l'affrètement des navires, l'ingénierie d'arrimage et la coordination de la manutention portuaire aux deux extrémités.
Point de douleur : Disponibilité des navires
Les navires de levage lourd et Ro-Ro ne suivent pas des horaires fixes comme les porte-conteneurs. L'affrètement nécessite une réservation de 2 à 4 semaines à l'avance, et les coûts de positionnement des navires peuvent rendre les petites expéditions non rentables.
Solution : Réseau de navires
Meicheng maintient un réseau d'opérateurs de navires de levage lourd et Ro-Ro avec une capacité allant jusqu'à 8 000 CEU. Les options d'affrètement partiel et de groupage en vrac permettent aux petites expéditions de partager l'espace du navire, réduisant ainsi le coût unitaire.
Point de douleur : Ingénierie d'arrimage
Un arrimage inapproprié de pièces lourdes ou surdimensionnées peut provoquer un déplacement de la cargaison, des dommages au pont ou des problèmes de stabilité du navire. Une planification d'arrimage certifiée est requise pour les pièces de plus de 50 tonnes.
Solution : Planification certifiée
Meicheng fait appel à des experts maritimes certifiés pour la planification de l'arrimage et l'ingénierie de saisissage. Les plans de chargement sont approuvés avant l'arrivée de la cargaison au terminal, et une supervision du déchargement est fournie à destination.
Paramètres du service
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Type de service | Transport en vrac et Ro-Ro |
| Types de marchandises | Véhicules, machines, acier, tuyaux, pales d'éoliennes |
| Navire de levage lourd | Affrètement pour pièces de plus de 100 tonnes |
| Capacité Ro-Ro | Jusqu'à 8 000 CEU par navire |
| Planification de l'arrimage | Experts maritimes certifiés |
| Manutention portuaire | Principaux terminaux de vrac en Chine |
| Délai de transit | 25-40 jours |
| Destination | Europe, Amérique du Nord, Moyen-Orient |
| Inspection | Inspection de l'état avant expédition |
| Documentation | Plan d'arrimage, certificats de levage lourd |
| Assurance | Assurance tous risques pour projet disponible |
| Incoterms | FAS, FOB, CIF, DAP, DDP |
Avantages du produit
- Affrètement de navire pour pièces de plus de 100 tonnes : Affrètement de navire de levage lourd organisé pour des pièces individuelles dépassant 100 tonnes, y compris les transformateurs et les réacteurs
- Ro-Ro jusqu'à 8 000 CEU : Transport de véhicules et d'équipements automoteurs sur des navires Ro-Ro avec une capacité allant jusqu'à 8 000 unités équivalent voiture
- Planification d'arrimage certifiée : Les experts maritimes conçoivent et approuvent les plans d'arrimage et de saisissage avant le chargement
- Inspection de l'état avant expédition : L'état de la cargaison est documenté avec des preuves photographiques avant le chargement sur le navire
- Accès aux terminaux de vrac : Manutention portuaire dans les principaux terminaux de vrac chinois, y compris Shanghai, Tianjin et Guangzhou
- Supervision du déchargement à destination : Supervision sur site dans les ports européens, nord-américains et du Moyen-Orient
Avantages de l'entreprise
Meicheng a été fondée en 2008 avec 16 ans d'expérience dans le transport de projets et de vrac. La société exploite un bureau de logistique de projets à Shenzhen avec 86 employés, dont 10 experts maritimes certifiés et ingénieurs en levage lourd. Meicheng détient la qualification NVOCC (MOC-NV-09782), l'accréditation IATA CASS et la certification ISO 9001:2015.
La société entretient des partenariats avec des opérateurs de navires tels que SAL Heavy Lift, OHT et COSCO Shipping Specialized Carriers. Les destinations d'exportation couvrent 42 pays en Europe (Allemagne, Pays-Bas, Belgique, France, Royaume-Uni, Espagne), en Amérique du Nord (États-Unis, Canada) et au Moyen-Orient (EAU, Arabie saoudite, Qatar). Le support avant-vente comprend une évaluation de faisabilité du navire et une estimation des coûts d'affrètement sous 72 heures. Le service après-vente couvre la supervision du chargement, le suivi du transit et la confirmation du déchargement avec une garantie de réponse sous 24 heures.
Les cas clients incluent le transport Ro-Ro de 50 unités d'engins de chantier de Shanghai à Hambourg pour un concessionnaire allemand, le transport en vrac d'un transformateur de 120 tonnes de Tianjin à Houston pour une entreprise de services publics américaine, et l'expédition de pales d'éoliennes de Guangzhou à Rotterdam pour un projet de parc éolien néerlandais.
Salons, contrôle qualité et processus
Salons professionnels
Meicheng participe chaque année à Breakbulk Europe, Breakbulk Americas et à la Conférence internationale de l'expédition de fret en Chine afin de maintenir les relations avec les opérateurs de navires et de suivre la disponibilité des capacités de levage lourd.
Processus de contrôle qualité
- Inspection de l'état de la cargaison avant expédition avec documentation photographique
- Examen et approbation du plan d'arrimage par des experts maritimes certifiés
- Inspection du saisissage et de l'arrimage conformément aux normes IMO/IMDG
- Supervision du déchargement au port de destination avec rapport d'état
Flux de travail pour le transport en vrac
- Étape 1 - Évaluation de la cargaison : Dimensions, poids et type de cargaison examinés ; type de navire et option d'affrètement sélectionnés
- Étape 2 - Réservation du navire : Navire de levage lourd ou Ro-Ro affrété ; plan d'arrimage préparé et approuvé
- Étape 3 - Chargement au port : Cargaison chargée sous la supervision d'un expert ; saisissage et arrimage vérifiés
- Étape 4 - Traversée océanique : Le navire part ; le transit est suivi avec des mises à jour des étapes clés
- Étape 5 - Destination : Le navire arrive ; le déchargement est supervisé ; le dédouanement est effectué ; la livraison finale est organisée
FAQ acheteur
- Quelle est la taille minimale d'expédition pour le transport en vrac (breakbulk) ?
- Il n'y a pas de minimum strict. Le service breakbulk est engagé par expédition, à partir d'une seule pièce surdimensionnée ou d'un petit lot de véhicules. Les options d'affrètement partiel permettent aux expéditions plus petites de partager l'espace du navire.
- Quel délai de transit dois-je prévoir pour le transport en vrac (breakbulk) ?
- 25 à 40 jours de port à port selon la destination. La fréquence des navires est moins élevée que pour les porte-conteneurs, le départ dépend donc de la disponibilité des navires et des conditions d'affrètement.
- Quel emballage est requis pour la cargaison en vrac (breakbulk) ?
- La cargaison breakbulk est expédiée sans emballage conteneurisé. Des berceaux en acier, des patins en bois ou des cadres sur mesure sont utilisés. Les véhicules et les machines sont généralement conduits ou hissés à bord des navires Ro-Ro. Des chaînes d'arrimage et des câbles métalliques sécurisent la cargaison sur le pont du navire.
- Quelles sont les conditions de paiement disponibles ?
- 30 % d'acompte par virement télégraphique (T/T), le solde de 70 % étant payable contre copie du connaissement. Pour les expéditions de grands projets, une lettre de crédit (L/C) à vue est acceptée. Des dépôts d'affrètement de navire peuvent être exigés selon les conditions d'affrètement.
- Pouvez-vous fournir des rapports d'inspection avant expédition ?
- Des inspections de l'état de la cargaison avant expédition avec documentation photographique sont incluses. Pour les véhicules et les machines, des rapports d'état avant chargement sont émis avant le chargement Ro-Ro. Les plans d'arrimage et les certificats de levage de charges lourdes sont fournis après le chargement.
- Pouvons-nous utiliser notre propre marque ou logo sur les documents d'expédition ?
- Oui. Le connaissement peut être émis au nom de la partie désignée par l'expéditeur ou le destinataire. Des connaissements switch et des connaissements maison (house B/L) sont disponibles pour les arrangements commerciaux confidentiels.
- Proposez-vous des arrangements d'expédition OEM ?
- Pour les expéditions OEM, Meicheng fournit un service de transitaire breakbulk neutre avec expédition confidentielle. L'identité de l'usine n'est pas divulguée sur les documents d'expédition, et la cargaison peut être livrée directement à l'acheteur final.
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Envoyez la description de la cargaison, les dimensions, le poids, le port d'origine, le port de destination et la fenêtre d'expédition préférée. Incluez toute contrainte de manutention telle que les points de levage, le centre de gravité ou la sensibilité aux conditions météorologiques.
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