Meicheng
ブレークバルクおよびRo-Roプロジェクト輸送
コンテナ化できない車両、機械、特大貨物向けのブレークバルクおよびRo-Ro輸送。認定された積載計画と揚荷監督を備えた重量物リフト船のチャーター。
service type
freight forwarding
transit time
varies by route
origin
China
destination
global
特長
- コンテナ化できない貨物向けのブレークバルク海上輸送
- 車両、トレーラー、自走式機器向けのRo-Roサービス
- 100トン超の個品向け重量物リフト船のチャーター
- 認定海事検定人による積載計画とラッシング設計
- 中国の主要ブレークバルクターミナルでの港湾荷役
- 欧州および北米の港での揚荷監督
- 出荷前の貨物検査と状態調査
- 積載計画書や重量物リフト証明書を含む完全なプロジェクト書類
スループットと制御シート
生産前に、ルート図面、荷物エンベロープ、速度目標、スキャンイベント、安全ゾーン、制御プロトコルを確認してください。
| サービス種別 | ブレークバルクおよびRo-Ro輸送 |
|---|---|
| 貨物の種類 | 車両、機械、鋼材、パイプ、風力ブレード |
| 重量物リフト船 | 100トン超の個品向けチャーター |
| Ro-Ro積載能力 | 1隻あたり最大8,000 CEU |
| 積載計画 | 認定海事検定人 |
| 港湾荷役 | 中国の主要ブレークバルクターミナル |
| 輸送時間 | 25〜40日 |
| 仕向港 | 欧州、北米、中東 |
| 検査 | 出荷前状態調査 |
| 書類 | 積載計画書、重量物リフト証明書 |
製品詳細
お客様の課題と解決策
ブレークバルクおよびRo-Ro船輸送は、標準コンテナに収まらない貨物（車両、建設機械、鋼材コイル、パイプ、風力タービンブレード）を扱います。複雑さは、船舶のチャーター、船積み計画、両端での港湾荷役の調整にあります。
課題：船舶の確保
重量物運搬船やRo-Ro船は、コンテナ船のように定期的なスケジュールで運航されていません。チャーターには2～4週間前の予約が必要で、船の配置コストにより小ロットの輸送は経済的でない場合があります。
解決策：船舶ネットワーク
美誠（Meicheng）は、最大8,000CEUの容量を持つ重量物運搬船およびRo-Ro船運航会社のネットワークを維持しています。部分チャーターや混載ブレークバルクオプションにより、小ロットの貨物が船腹を共有でき、ユニットあたりのコストを削減できます。
課題：船積み計画
重量物や特大品の不適切な船積みは、貨物の移動、甲板の損傷、船舶の安定性の問題を引き起こす可能性があります。50トンを超える貨物には、認定された船積み計画が必要です。
解決策：認定プランニング
美誠（Meicheng）は、船積み計画とラッシング設計のために認定海事検査官を起用しています。荷役計画は貨物がターミナルに到着する前に承認され、仕向地では荷揚げ監督が提供されます。
サービスパラメータ
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| サービス種別 | ブレークバルクおよびRo-Ro船輸送 |
| 貨物の種類 | 車両、機械、鋼材、パイプ、風力ブレード |
| 重量物運搬船 | 100トン超の貨物はチャーター |
| Ro-Ro船の容量 | 1隻あたり最大8,000CEU |
| 船積み計画 | 認定海事検査官 |
| 港湾荷役 | 中国の主要ブレークバルクターミナル |
| 輸送時間 | 25～40日 |
| 仕向港 | 欧州、北米、中東 |
| 検査 | 出荷前状態調査 |
| 書類 | 船積み計画書、重量物証明書 |
| 保険 | プロジェクト貨物オールリスク保険対応 |
| インコタームズ | FAS、FOB、CIF、DAP、DDP |
製品の利点
- 100トン超の貨物の船舶チャーター： 変圧器やリアクターを含む100トンを超える個別貨物について、重量物運搬船のチャーターを手配
- 最大8,000CEUのRo-Ro船： 最大8,000台相当の容量を持つRo-Ro船による車両および自走式機器の輸送
- 認定船積み計画： 海事検査官が積み込み前に船積みおよびラッシング計画を設計・承認
- 出荷前状態調査： 船積み前に写真証拠を用いて貨物の状態を記録
- ブレークバルクターミナルへのアクセス： 上海、天津、広州を含む中国の主要ブレークバルクターミナルでの港湾荷役
- 仕向地での荷揚げ監督： 欧州、北米、中東の港での現場監督
会社の強み
美誠（Meicheng）は2008年に設立され、16年のプロジェクト貨物およびブレークバルク輸送の経験を持ちます。同社は深圳にプロジェクト物流デスクを構え、認定海事検査官および重量物エンジニア10名を含む86名のスタッフを擁しています。美誠（Meicheng）はNVOCC資格（MOC-NV-09782）、IATA CASS認定、ISO 9001:2015認証を保有しています。
同社は、SAL Heavy Lift、OHT、COSCO Shipping Specialized Carriersとの船舶運航パートナーシップを維持しています。輸出先は、欧州（ドイツ、オランダ、ベルギー、フランス、英国、スペイン）、北米（米国、カナダ）、中東（UAE、サウジアラビア、カタール）の42か国に及びます。プリセールスサポートには、72時間以内の船舶適合性評価とチャーター費用見積りが含まれます。アフターサービスは、積み込み監督、輸送追跡、荷揚げ確認を24時間対応保証付きでカバーします。
顧客事例には、ドイツのディーラー向け上海からハンブルクへの建設機械50台のRo-Ro輸送、米国の電力会社向け天津からヒューストンへの120トン変圧器のブレークバルク輸送、オランダの風力発電プロジェクト向け広州からロッテルダムへの風力タービンブレード輸送が含まれます。
展示会、品質検査、プロセス
業界展示会
美誠（Meicheng）は、Breakbulk Europe、Breakbulk Americas、中国国際フォワーディング会議に毎年参加し、船舶運航会社との関係を維持し、重量物輸送能力の可用性を追跡しています。
品質検査プロセス
- 写真記録による出荷前貨物状態調査
- 認定海事検査官による船積み計画のレビューと承認
- IMO/IMDG基準に基づくラッシングおよび固定の検査
- 仕向地港での荷揚げ監督と状態報告書
ブレークバルク輸送のワークフロー
- ステップ1 - 貨物評価： 寸法、重量、貨物の種類を確認し、船舶の種類とチャーターオプションを選択
- ステップ2 - 船舶予約： 重量物運搬船またはRo-Ro船をチャーターし、船積み計画を作成・承認
- ステップ3 - 港での積み込み： 検査官の監督下で貨物を積み込み、ラッシングと固定を確認
- ステップ4 - 海上輸送： 船舶が出航し、マイルストーン更新で輸送を追跡
- ステップ5 - 仕向地： 船舶が到着し、荷揚げを監督し、通関し、最終配送を手配
購入者向けFAQ
- ブレークバルク輸送の最低出荷量はどのくらいですか？
- 厳格な最低量はありません。ブレークバルクサービスは、1個の特大品や少数の車両から、出荷ごとに手配されます。部分チャーターオプションを利用すれば、小口の貨物も船のスペースを共有できます。
- ブレークバルク輸送の輸送時間はどのくらいですか？
- 港から港まで25〜40日で、仕向地によって異なります。コンテナ船に比べて船のスケジュールが少ないため、出発時期は船の空き状況とチャーター契約によって異なります。
- ブレークバルク貨物にはどのような梱包が必要ですか？
- ブレークバルク貨物はコンテナ梱包なしで輸送されます。スチール製クレードル、木製スキッド、またはカスタムフレームが使用されます。車両や機械は通常、Ro-Ro船に自走または吊り上げで積み込まれます。ラッシングチェーンとワイヤーロープで貨物を船の甲板に固定します。
- 支払条件はどのようなものがありますか？
- T/T（電信送金）で前払い30％、船荷証券の写しと引き換えに残り70％をお支払いいただきます。大規模なプロジェクト貨物の場合は、L/C（信用状）一覧払いも受け付けています。チャーター条件によっては、船のチャーター保証金が必要になる場合があります。
- 出荷前検査報告書は提供いただけますか？
- 写真付きの出荷前貨物状態調査が含まれます。車両や機械については、Ro-Ro積み込み前に積み込み前状態報告書が発行されます。積み込み後には、積載計画書と重量物リフト証明書が提供されます。
- 船積書類に自社のブランドやロゴを使用できますか？
- はい。船荷証券は、荷送人または荷受人が指定する者の名義で発行できます。機密性の高い取引には、スイッチB/LとハウスB/Lもご利用いただけます。
- OEM輸送の手配は可能ですか？
- OEM貨物の場合、美誠（Meicheng）はブラインド輸送によるニュートラルなブレークバルクフォワーダーサービスを提供します。工場の身元は船積書類に開示されず、貨物は最終買手に直接配送できます。
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貨物の説明、寸法、重量、仕出港、仕向港、希望する輸送期間をお送りください。吊り上げポイント、重心、気象条件への敏感さなど、取り扱い上の制約も含めてください。
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