リチウム電池の航空輸送：予約前の承認のはしご

リチウム電池の航空輸送は予約業務ではなく承認プロセスです

リチウム電池の航空輸送を検索する買手の多くは、売れ筋の商品を抱えながら、その路線でたびたび受入を断られている状況にあります。リチウム電池が航空機で運べるのは、承認の連鎖が完了している場合だけです。適切なUN番号、適切な梱包指示、その路線で当該品目を受け入れる運送事業者、そして各引き渡し地点での検査に耐える書類。連鎖が整う前に予約を入れると、その出荷は受入拒否となり、拒否されたリチウム貨物は最初から正しく出荷するよりも回収に費用がかかります。

リチウム出荷が受入拒否されると生じるコスト

• 回収時間：空港で受入拒否された貨物は梱包し直しのために原産地へ返送され、発売時期や補充サイクルが数週間遅れます。
• 二重コスト：梱包し直し、再輸送、保管の費用が、元の運賃に上乗せで発生します。
• 運送事業者の記録：受入拒否が繰り返されると、荷送人の名称が受入監視リストに載り、以降の予約すべてで摩擦が増します。

Meichengがリチウム貨物の受入を実現する方法

承認の連鎖は書類一枚ではなく、段階を踏むはしごとして扱います。危険物向けチャーター航空貨物サービスは、単独出荷のUN3480、機器と同梱、機器に内蔵のいずれのリチウム電池出荷にも対応し、IATA DGRに完全準拠したうえで、予約前に運送事業者の事前受入承認を確認します。混載貨物の場合は、中国・欧州間航空貨物エクスプレスサービスが、PVG、HKG、CTUからフランクフルト、パリ、ロンドン、アムステルダムへ3〜7日の輸送日数で、承認済みの危険物を一般貨物と併せて輸送します。充電状態、梱包指示、現行の規則改訂版を、運賃見積もりの前に貴社製品に照らして確認するため、お受けする予約は航空会社がすでに受入を承諾したものとなります。

以下の承認のはしごは、関門を順番に示し、それぞれに必要なものを記載しています。サービス範囲は次のページをご覧ください： 危険物向けチャーター航空貨物 および 中国・欧州間航空貨物エクスプレス のページ。

導入事例

お客様の声

コンプライアンスと書類の実績

リチウム電池の出荷は端から端まで文書化します。SKUごとのUN分類、現行のIATA DGR改訂版に照らした梱包、リチウム電池マークとラベルの確認、単独電池への充電状態上限の適用、荷送人宣言の作成、メーカーとの試験概要の提供可否の確認。運送事業者の事前承認は予約前に確保し、受入書類は各引き渡し地点を通じて貨物とともに移動します。該当するライセンスと運送事業者との契約書は、ご要望に応じて見積書とともに提供します。

リチウム航空輸送を支える当社の強み

• 2008年設立 — 中国・上海に本社を置く国際貨物代理店として17年以上の実績。
• 危険物向けチャーター航空貨物サービスで述べたとおり、IATA DGRに完全準拠した危険物航空チャーター能力と、リチウム電池に対する運送事業者の事前受入承認。
• PVG、HKG、CTUからフランクフルト、パリ、ロンドン、アムステルダムへの定期エクスプレス輸送力。輸送日数3〜7日で、承認済み危険物を一般貨物と併せて受け入れます。
• 社内通関書類：輸出申告、CIQ検査の調整、危険物申告を1つのファイルにまとめて整合。
• 深圳、上海、寧波の保税倉庫で、適合した出発前の一時保管に対応。
• 輸出先市場：欧州、北米。

課題別FAQ

すべてのリチウム電池は旅客機で輸送できますか？

いいえ。単独出荷のリチウムイオン電池（UN3480）は貨物機に限定され、数量制限と充電状態の規則が適用されます。機器と同梱または機器に内蔵された電池は別の規定で輸送されます。該当する範囲は運賃見積もり前に確認します。

以前のフォワーダーによるリチウムの予約が拒否されたのはなぜですか？

拒否の多くは、旧規則改訂版に基づく梱包、運送事業者の事前承認の欠如、または書類の不備に起因します。承認のはしごは、予約発行前にこの3つすべてを確定させるためのものです。

リチウム電池マークとは何で、いつ必要ですか？

リチウム電池セルまたは電池を含む包装に表示するマークで、UN番号と追加情報用の電話番号を記載します。適用の有無と方法はUN番号、梱包指示、出荷形態によって異なります。当社は出発前に貴社製品に照らしてマークを確認します。

リチウム貨物を一般貨物と同じ便で輸送できますか？

多くの場合可能です。定期エクスプレスサービスでは、承認済みの危険物を便の危険物上限内で一般貨物と併せて受け入れます。受入範囲は混載前に運送事業者と確認します。

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