航空貨物
航空貨物の1kgあたりのコスト：課金重量の解説
Why air freight is priced on chargeable weight rather than actual weight, and how volumetric weight changes the cost per kilogram you are quoted.
航空貨物の運賃は課金重量に基づいて計算されます
航空貨物の1kgあたりのコストは、はかりで読み取った重量ではなく、課金重量に基づいて計算されます。運送業者は、貨物の実際の総重量と容積重量を比較し、大きい方の値が課金重量となります。そのため、軽くてもかさばる貨物は、同じ質量の密度の高い貨物よりも1kgあたりのコストが高くなる場合があります。
容積重量の算出方法
容積重量は、運送業者または適用される航空貨物の慣例で定められた除数を使用して、貨物の寸法から算出されます。除数は統一されていないため、同じ段ボール箱でも運送業者によって容積重量が異なる場合があります。航空貨物の1kgあたりのコストを見積もる際は、各段ボール箱またはパレットの梱包後の寸法、総重量、個数を提示してください。フォワーダーが実際の輸送ルートに適用される除数を使用できるようになります。
運賃見積もり依頼時に送付するもの
- 各段ボール箱またはパレットの梱包後の寸法（センチメートル）
- 1個あたりの総重量と総重量
- 個数と積み重ねが可能かどうか
- 品目と危険物に該当するかどうか
- 出発空港と到着空港
提示された1kgあたりのコストが変動する理由
課金重量以外にも、1kgあたりのコストは輸送ルート、サービスレベル、貨物自体を反映します。同じ区間でも直行便と混載便では運賃が異なります。温度管理、危険物、大型貨物の輸送には、運賃を変動させる取り扱い要件が伴います。標準運賃を前提とせず、フォワーダーに該当する要件を確認してください。
よくある質問
航空貨物の1kgあたりのコストは総額と同じですか？
いいえ。1kgあたりのコストは単価です。総額には、書類作成や取り扱いなど、重量に基づかない料金も含まれます。
課金重量を減らすことはできますか？
梱包後の容積を減らすことで、容積重量を下げられる可能性があります。それが現実的かどうかは、製品とその梱包によって異なります。
危険物は1kgあたりのコストが高くなりますか？
危険物の輸送には、追加の取り扱いと書類作成の要件が伴います。フォワーダーに品目の取り扱い方法を確認してください。
航空貨物の見積もりを依頼する
ご要望を確認するため、各荷物の梱包後の寸法と総重量、個数、品目、出発空港と到着空港をお送りください。これらの情報により、チームが輸送ルートを確認し、貨物の見積書を作成できます。
重量ルールに照らして貨物を確認する
航空貨物の1kgあたりのコストの見積もりを比較する前に、次の3つの確認を行ってください。
| 確認項目 | 判断される内容 |
|---|---|
| 実際の総重量と容積重量を比較する | 運送業者がどちらの数値で請求するか |
| 輸送ルートに適用される除数を確認する | 容積重量の算出方法 |
| 貨物に必要な特別な取り扱いをリストアップする | 追加要件が適用されるかどうか |
Meichengが貨物について確認できること
- PVG、CAN、HKGからLAX、ORD、JFK、YYZへの定期便およびチャーター便による航空貨物で、輸送日数は3〜5日です。「Air Freight China to North America Express」サービスに記載されています。
- PVG、HKG、CTUからフランクフルト、パリ、ロンドン、アムステルダムへのチャーター便および定期便による輸送力で、輸送日数は3〜7日です。「Air Freight China to Europe Express」サービスに記載されています。
- IATA DGR要件に基づく危険物の取り扱いで、運送業者の事前承認による受付を行います。「Chartered Air Cargo for Dangerous Goods」サービスに記載されています。
課金重量、適用される除数、特別な取り扱い要件は、出荷ごとに確認されます。見積もりを依頼する際は、最新の基準をお問い合わせください。
関連サービス
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輸送ルート、貨物の詳細、希望時期をお送りください。担当チームが要件を確認し、見積書を作成します。