Авиаперевозки
Расчёт авиаперевозки: цена по оплачиваемому весу, принятие до бронирования
Как на самом деле строятся расчёты авиаперевозки: оплачиваемый вес, объёмные делители, принятие опасных грузов и регулярные и чартерные мощности за каждым расчётом на маршрутах в Европу и Северную Америку.
Тариф на авиаперевозку меняется в день изменения оплачиваемого веса
Стоимость авиаперевозки рассчитывается по оплачиваемому весу — наибольшему из фактической массы брутто и объёмного веса, — поэтому расчёт, который выглядел выгодным для одного поддона, может развалиться, когда тот же товар упакуют иначе. B2B-покупатели сталкиваются с этим в самый неподходящий момент: груз уже в аэропорту, оплачиваемый вес оказывается выше запланированного, и стоимость авиаперевозки уже не та цифра, которая защищала вашу маржу.
Косвенные последствия хуже самой доплаты: производственные отгрузки не попадают в окна клиентов, образцы приходят после встречи с отделом продаж, для которой предназначались, а лёгкая, но объёмная картонная коробка незаметно превращает прибыльную позицию в убыточную. Проблема никогда не в тарифе — она в упакованном объёме, который никто не измерил до расчёта.
Как наш расчёт авиаперевозки решает эту задачу
Мы рассчитываем авиаперевозку исходя из упакованной реальности, а не только по массе брутто. Регулярные и чартерные рейсы выполняются из PVG, HKG и CTU во Франкфурт, Париж, Лондон и Амстердам с транзитом 3–7 дней и из PVG, CAN и HKG в LAX, ORD, JFK и YYZ с транзитом 3–5 дней. В каждом расчёте указаны маршрут и уровень сервиса (прямой или консолидированный), а перевозки литиевых батарей и опасных грузов выполняются в соответствии с IATA DGR с предварительно согласованным принятием груза перевозчиком, поэтому вопрос об опасных грузах никогда не возникает после бронирования груза. Подробности объёма работ — на страницах Экспресс-авиаперевозки из Китая в Европу и Экспресс-авиаперевозки из Китая в Северную Америку .
Что это даёт вам: оплачиваемый вес определён до принятия обязательств, транзит, который можно включить в обещание клиенту, и подтверждение принятия опасных грузов перевозчиком до отправки груза.
Кейсы клиентов
Кейс 1 — Производитель медицинского оборудования, Германия
Кто и что: немецкий производитель медицинского оборудования отправляет срочные комплектующие по регулярной авиаперевозке из Шанхая (PVG) во Франкфурт.
Проблема до: коробки были рассчитаны по массе брутто; объёмный вес при регистрации в авиакомпании оказался на 40 % выше, и груз не попал в окно приёмки на производстве.
Результат сейчас: упакованные размеры собираются по каждой коробке до расчёта; производитель сообщает о 6 последовательных срочных отправках, рассчитанных по правильному оплачиваемому весу, при этом транзит каждый раз укладывался в окно 3–7 дней.
Откуда данные: показатели оплачиваемого веса из авиагрузовых накладных, сверенные с исходными расчётами в транспортном деле производителя.
Кейс 2 — Бренд потребительской электроники, США
Кто и что: американский бренд запускает продукт с литиевой батареей и отправляет его авиатранспортом из HKG в LAX с обработкой опасных грузов.
Проблема до: принятие опасного груза предыдущим экспедитором не прошло при регистрации у перевозчика, и авиаперевозка для запуска была перебронирована на более поздний рейс по спотовым тарифам.
Результат сейчас: документация IATA DGR и предварительное согласование с перевозчиком выполнены до бронирования; бренд сообщает, что партия для запуска была принята на первый забронированный рейс и расходов на спотовое перебронирование не возникло.
Откуда данные: записи о принятии груза перевозчиком и сравнение логистических расходов бренда на запуск.
Кейс 3 — Розничный продавец одежды, Канада
Кто и что: канадский ритейлер отправляет сезонные образцы и предзаказы по регулярной авиаперевозке из Шанхая в Торонто.
Проблема до: отправки образцов и коммерческие предзаказы рассчитывались отдельно, поэтому небольшие партии платили несоразмерно высокие ставки за единицу.
Результат сейчас: образцы и предзаказы консолидируются в одну оценку оплачиваемого веса на рейс; ритейлер сообщает, что стоимость отправки образцов на одну поставку снизилась примерно на пятую часть, а сезонные запуски попадают в окна магазинов три сезона подряд.
Откуда данные: реестр отправки образцов ритейлера и календарь запусков в магазинах.
Отзывы клиентов
★★★★★
Мы отправляем срочные производственные комплектующие через вашу команду по маршруту PVG — Франкфурт.
Теперь расчёты приходят с уже определённым оплачиваемым весом по нашим упакованным размерам, что положило конец сюрпризам при регистрации; надбавки за бронирование в последнюю минуту в пиковые недели остаются реальностью.
Проверяемый результат: 6 последовательных срочных отправок, рассчитанных правильно и доставленных в окно 3–7 дней (записи AWB).
Тип источника: координатор логистики, немецкий производитель медицинского оборудования (архив AWB).
★★★★☆
Мы отправляем стартовые партии с литиевыми батареями из HKG с соблюдением требований к опасным грузам.
Предварительное согласование с перевозчиком до бронирования устранило риск непринятия груза, который стоил нам рейса для запуска в прошлом году; срок подготовки документации по-прежнему дольше, чем для стандартного груза, так и должно быть.
Проверяемый результат: принятие на первый забронированный рейс для 100 % стартовых отправок опасных грузов после перехода (записи о принятии груза перевозчиком).
Тип источника: руководитель цепочки поставок, американский бренд потребительской электроники (файл бронирования опасных грузов).
★★★★☆
Мы консолидируем сезонные образцы и предзаказы из нашего шанхайского офиса.
Совместная оценка оплачиваемого веса снова сделала небольшие отправки образцов доступными, а окна магазинов соблюдались три сезона подряд; подтверждение провозной ёмкости в пиковый сезон могло бы приходить раньше.
Проверяемый результат: стоимость отправки образцов на одну поставку снизилась примерно на 20 % за три сезона (реестр образцов).
Тип источника: менеджер по импорту, канадский розничный продавец одежды (запись в реестре).
Соответствие требованиям и документация
Авиаперевозки документируются по стандарту самого перевозчика: авиагрузовые накладные с указанием оплачиваемого веса, документация в соответствии с IATA DGR для грузов с литиевыми батареями и опасных грузов с предварительно согласованным принятием перевозчиком, а чартерные рейсы подтверждаются по воздушному судну и расписанию до бронирования. Лицензии и соглашения с перевозчиками, применимые к вашему маршруту, предоставляются вместе с коммерческим предложением по запросу. Ограниченные к перевозке товары и классификации опасных грузов подтверждаются до бронирования — никогда не выясняются в терминале. Для объёма работ по выделенному чартеру опасных грузов см. услугу Чартерные авиаперевозки опасных грузов .
Мощь компании за вашей авиаперевозкой
- Основана в 2008 году — более 17 лет в международном экспедировании, штаб-квартира в Шанхае, Китай.
- Регулярные и чартерные авиамощности из PVG, HKG, CTU и CAN в Европу и Северную Америку при поддержке складских помещений с общим объёмом 50 000 м² в Шэньчжэне, Шанхае и Нинбо для консолидации перед отправкой.
- Собственная таможенная документация: экспортная декларация, инспекция CIQ, подача ISF/AMS и декларации для импорта в ЕС готовятся нашей собственной командой.
- Партнёрства с перевозчиками с выделением провозной ёмкости на основных линиях, а также обработка опасных грузов в соответствии с IATA DGR с предварительно согласованным принятием перевозчиком.
- Обслуживаемые экспортные рынки: Европа и Северная Америка с координацией от аэропорта до двери по основным хабам.
FAQ по проблемным точкам
Почему мой оплачиваемый вес оказался выше массы брутто?
Перевозчики взимают плату по наибольшему из фактической массы брутто и объёмного веса, а объёмный делитель устанавливается для каждого перевозчика и маршрута. Пришлите упакованные размеры каждой грузовой единицы, и в расчёте будет использован делитель, который действительно применяется к вашему рейсу.
Можно ли снизить оплачиваемый вес?
Только уменьшив упакованный объём — переупаковкой, изменением размера коробок или консолидацией. Насколько это практично, зависит от продукта; пришлите детали упакованных коробок, и мы покажем, где находится объём.
Литиевые батареи летят теми же рейсами?
Грузы с литиевыми батареями перевозятся по правилам IATA DGR с соблюдением особых требований к принятию перевозчиком. Наша обработка опасных грузов включает предварительно согласованное принятие перевозчиком до бронирования, поэтому груз принимается на рейс, по которому вам сделан расчёт.
Как быстро может улететь срочная отправка?
Регулярные сервисы выполняются за 3–5 дней в Северную Америку и за 3–7 дней в Европу; чартерные варианты рассчитываются по каждой отправке. Пришлите упакованные размеры, вес, товар и аэропорты, и в расчёте будет указан ближайший доступный для бронирования рейс.
Лестница оплачиваемого веса — за какой вес вы заплатите?
Пройдите по лестнице, прежде чем сравнивать расчёты авиаперевозки. Каждая ступень меняет то, что выставит перевозчик.
Ступень 1 — Измерьте каждую упакованную единицу
Упакованные размеры каждой коробки или поддона в сантиметрах, масса брутто за единицу и общая. Распакованные или оценочные цифры — вот где рождаются сюрпризы с оплачиваемым весом.
Ступень 2 — Сравните брутто и объёмный вес
Оплачиваемый вес = наибольший из фактической массы брутто и объёмного веса. Лёгкий объёмный груз оплачивается по объёмному весу; плотный груз — по массе брутто. В нашем расчёте указано, какой из них применяется.
Ступень 3 — Подтвердите делитель для вашего маршрута
Объёмные делители устанавливаются для каждого перевозчика и соглашения. Подтвердите делитель, применимый к вашему маршруту, прежде чем сравнивать двух экспедиторов — одна и та же коробка может дать разный объёмный вес.
Ступень 4 — Обозначьте опасные грузы и особую обработку
Грузы с литиевыми батареями и опасные грузы требуют документации IATA DGR и предварительного согласования с перевозчиком. Обозначьте товар во время запроса; см. услугу Чартерные авиаперевозки опасных грузов .
Ступень 5 — Выберите прямой или консолидированный вариант
Прямой сервис и консолидированный сервис на одном маршруте оцениваются по-разному, как и перевозки с контролем температуры или негабаритные. Укажите ваш приоритет — скорость или стоимость — и расчёт будет соответствовать уровню сервиса.
Что Meicheng может подтвердить для вашей авиаотправки
- Чартерные и регулярные авиаперевозки из PVG, HKG и CTU во Франкфурт, Париж, Лондон и Амстердам с транзитом 3–7 дней и обработкой в соответствии с IATA DGR для отправок с литиевыми батареями и опасными грузами — как описано в услуге «Экспресс-авиаперевозки из Китая в Европу».
- Регулярные и чартерные авиаперевозки из PVG, CAN и HKG в LAX, ORD, JFK и YYZ с транзитом 3–5 дней и обработкой в соответствии с требованиями FAA для электроники, опасных грузов и грузов электронной коммерции — как описано в услуге «Экспресс-авиаперевозки из Китая в Северную Америку».
- Специализированные чартерные авиаперевозки опасных грузов с полным соблюдением IATA DGR и предварительно согласованным принятием перевозчиком — как описано в услуге «Чартерные авиаперевозки опасных грузов».
Оплачиваемый вес, применимый делитель и любые особые требования к обработке подтверждаются по каждой отправке; запросите текущую основу вместе с вашим коммерческим предложением.
Связанные услуги
Запросить коммерческое предложение по этому решению
Отправьте маршрут, характеристики груза и требуемые сроки, чтобы команда рассмотрела ваш запрос и подготовила коммерческое предложение.